京燕動車冇人坐 通車半個月就嗌停

22日晚間高峯時段，即將開車的京燕通勤動車中，車廂內幾無一人。(互聯網)





北京市鐵路局日前宣布，自上周一（12日）起，開行燕郊站至北京站動車組臨客列車，每日3班，一等座票價13元（人民幣‧下同）、二等座票價10.5元。由此，燕郊正式進入北京半小時通勤圈。D9022次列車第一次開通時，各個車廂幾乎爆滿，有部份乘客甚至無座位。惟僅過了10多天，乘坐率幾乎跌落谷底，上座率下滑至幾乎不足3成，不少車廂更是一名旅客也沒有。
對此，不少旅客表示，時間和價格成本是他們選擇放棄乘坐動車的主要原因。由於春運將至，北京與燕郊之間通行的3趟動車將在2月1日暫停運行，是否開通待定。
來源轉自：
中新網
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新巴、城巴 購10國產電動巴 下半年投入服務 九巴曾退貨質量成疑

■九巴在2013年向比亞迪租用國產電動巴士，曾在2號線服務，最終退貨。

曾被九巴退回的比亞迪電動巴士，即將重臨香港。新巴城巴證實，已訂購十架國產單層電動巴士，其中五架購自比亞迪，另外五架購自大昌行旗下品牌「華夏神龍」，費用由政府全資資助，估計所需公帑達三千八百萬元。電動巴士將於今年第三季抵港，出牌後完成測試即可投入服務。
新巴城巴在去年初招標，擬購買合共十架、十一點六米長單層電動電池巴士。新巴城巴發言人表示，公司在去年九月完成招標工作，決定向比亞迪、華夏神龍各自購入五架電動巴士，但沒有披露交易價格。
十架電動巴士將於今年第三季抵港，由運輸署驗車及出牌。其後，新巴城巴將對巴士進行路面測試，按慣例需約兩星期；由於電動巴士相對新穎，料測試時間較長。完成所有程序後，最快年底前投入服務，現時，新巴城巴仍未決定電動巴士所投放的路線。
獲三千八百萬公帑資助
發言人續指，有關購置費用由政府全資資助。二零一一年《施政報告》中，時任特首曾蔭權提出，由政府撥款一億八千萬元，資助全港所有專營巴士公司，購買共三十六架電動巴士，新巴城巴、九巴各獲分配十架及十八架。九巴發言人回覆指，電池驅動巴士的招標工作已經截標，正進行評估。
資料顯示，比亞迪去年在中國售出逾二千五百架電動巴士K9，大部份在深圳行駛，售價約二百萬至三百萬元人民幣（約二百五十萬至三百七十四萬元港元），一般柴油單價巴士售價約一百八十萬港元，兩者雙差近一倍。而華夏神龍負責人早前透露，連同充電站配套，公司生產的電動巴士「套餐價」約四百萬元。簡單估算，新巴城巴是次購買十架電動巴士，合共需要公帑達三千八百萬元。
總部位於深圳的比亞迪，專門生產電動車，股東包括美國股神巴菲特。公司所生產的電動的士e6，二零一二年在深圳與兩架私家車相撞，的士起火爆炸，造成多人傷亡。該款電動的士二零一三年進軍香港，其充電站曾經着火，亦被司機投訴充電不方便，安全性能備受質疑。而比亞迪生產的單層電動巴士K9，二零一三年中租予九巴試用半年，惟其後傳出測試效果不符合九巴要求，包括電池迅速消耗，最終即被退回內地。
知名度較低的華夏神龍，生產廠房位於山東，母公司為香港上市汽車維修公司大昌行。中電、合和、愉景灣巴士公司先後購入多部華夏神龍生產的單層單動巴士，用作接送員工、商場穿梭巴士等。
另一方面，九巴去年四月購入八架單層超級電容巴士「gBus」，生產商青年汽車同樣來自中國內地。九巴指，八架巴士將於今年第三季投入載客服務，行走5M線（啟德德朗邨至九龍灣鐵路站）及284線（沙田市中心至濱景花園）。
不適合行山路　料難廣泛使用
■比亞迪電動的士於本港充電站充電器，突然起火並發生爆炸。 十架由政府全資資助購買的電動巴士最快今年第三季抵港，有環保團體歡迎更多電動巴士抵港取代舊巴士，認為有助改善空氣污染問題，但指電動巴士有不少限制，如未必適合行走山路及只能提供單層巴士，估計難以在香港廣泛使用，希望日後本港除引入更多電動巴士外，亦應增加混能巴士等，以助進一步減少污染物。
混能巴士亦可減排
今年《施政報告》建議年底在旺角、銅鑼灣和中環繁忙路段設立低排放區，限制只可歐盟四期或以上的專營巴士出入，地球之友助理環境事務經理周月翔認為，雖然電動巴士在本港試行已久，但料新引入的電動巴士亦有助配合此政策。她指雖然是次引入的巴士數目不算多，但明白電動巴士有一定限制，如本港較多山路及斜路，但電動巴士未必適合行走山路，而本港巴士多以雙層為主，但電動巴士僅得單層設計，故未必能大量引入。
她又認為，政府欲推廣環保巴士，不一定只引入電動巴，不少混能巴士亦能達至減排作用，促當局在政策及配套上多作考慮。
比亞迪擬在港推電動車租賃
■二零一二年在深圳與兩架私家車相撞，的士起火爆炸，造成多人傷亡。 比亞迪電動的士e6於二○一三年以「燒錢」形式高調進軍香港，揚言至今年時「電的」數量增加至三千架。惟計劃反應欠佳，現時本港行駛中電的僅約五十架。比亞迪昨再宣佈「大計」，有意在香港開拓電動車租賃業務。
曾揚言電的增至三千
比亞迪亞太汽車銷售總經理劉學亮在深圳透露，擬透過第三方及網上平台，在香港推出電動車e6租賃服務，對象為企業或個別人士，投放資金有限。他不願回應今年在港增設電動的士達三千部目標，能否按計劃完成，僅表示不會放棄香港市場，又指不會執着於具體增加數量。
曾參與「電的計劃」的士車行車主協會主席吳坤成指，現時在港行駛電動的士不超過五十架；比亞迪當初進軍香港時，以「先租後買」形式推廣，惟吳指車主對購買電動的士興趣不大，現時仍以租用方式合作，支持以租賃方式繼續推廣。
預約的士手機程式「快的Taxi」發言人指，有意與比亞迪電動的士合作。該發言人稱，由於充電不方便，本港大部份電動的士以「特更」形式出租，估計電動的士更適合用於中長途接客模式。
來源轉自：
2015-01-21■記者：鄭柏齡　鍾雅宜　鄭柏齡
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多區空氣污染指數「爆錶」

維港上一片灰濛濛。（易仰民攝）(蘋果日報) 本港早上起二氧化氮及粒子濃度偏高，多個監測站錄得的「空氣質素健康指數」健康風險下午起提升至「10+」的最嚴重級別。除中 環、銅鑼灣及旺角3個路邊監測站「爆標」，一般監測站亦錄得最高的「10+」級。入夜後污染情況持續，截至晚上8時，「10+」級的 監測站增至11個，包括中西區、東區、觀塘、深水埗、葵涌、元朗、屯門、東涌8個一般監測站。
環保署指，受冬季季候風影響，本港今日部分時間有陽光，天氣乾燥及有煙霞，吹輕微至和緩北至東北風，微弱的風勢不利污染物擴 散，並且促進了路邊二氧化氮的形成。根據天文台預測，未來兩三天大致天晴，預料一股較為潮濕的偏東氣流會在周末影響廣東沿岸 地區，當擴散能力加強時，預計污染情況會得到改善。
環保署忠告，當健康風險級別達到甚高或嚴重水平時，兒童、長者及心臟病或呼吸系統疾病患者應盡量減少或避免體力消耗及戶外活 動。一般市民應減少或盡量減少戶外體力消耗，以及減少在戶外逗留的時間，特別在交通繁忙的地方。由於空氣污染物對健康的影響 因人而異，任何人士如有疑問或感到不適，應盡快諮詢醫護人員的意見。
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2015-01-21
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新巴、城巴 購10國產電動巴 下半年投入服務 九巴曾退貨質量成疑

■九巴在2013年向比亞迪租用國產電動巴士，曾在2號線服務，最終退貨。

曾被九巴退回的比亞迪電動巴士，即將重臨香港。新巴城巴證實，已訂購十架國產單層電動巴士，其中五架購自比亞迪，另外五架購自大昌行旗下品牌「華夏神龍」，費用由政府全資資助，估計所需公帑達三千八百萬元。電動巴士將於今年第三季抵港，出牌後完成測試即可投入服務。
新巴城巴在去年初招標，擬購買合共十架、十一點六米長單層電動電池巴士。新巴城巴發言人表示，公司在去年九月完成招標工作，決定向比亞迪、華夏神龍各自購入五架電動巴士，但沒有披露交易價格。
十架電動巴士將於今年第三季抵港，由運輸署驗車及出牌。其後，新巴城巴將對巴士進行路面測試，按慣例需約兩星期；由於電動巴士相對新穎，料測試時間較長。完成所有程序後，最快年底前投入服務，現時，新巴城巴仍未決定電動巴士所投放的路線。
獲三千八百萬公帑資助
發言人續指，有關購置費用由政府全資資助。二零一一年《施政報告》中，時任特首曾蔭權提出，由政府撥款一億八千萬元，資助全港所有專營巴士公司，購買共三十六架電動巴士，新巴城巴、九巴各獲分配十架及十八架。九巴發言人回覆指，電池驅動巴士的招標工作已經截標，正進行評估。
資料顯示，比亞迪去年在中國售出逾二千五百架電動巴士K9，大部份在深圳行駛，售價約二百萬至三百萬元人民幣（約二百五十萬至三百七十四萬元港元），一般柴油單價巴士售價約一百八十萬港元，兩者雙差近一倍。而華夏神龍負責人早前透露，連同充電站配套，公司生產的電動巴士「套餐價」約四百萬元。簡單估算，新巴城巴是次購買十架電動巴士，合共需要公帑達三千八百萬元。
總部位於深圳的比亞迪，專門生產電動車，股東包括美國股神巴菲特。公司所生產的電動的士e6，二零一二年在深圳與兩架私家車相撞，的士起火爆炸，造成多人傷亡。該款電動的士二零一三年進軍香港，其充電站曾經着火，亦被司機投訴充電不方便，安全性能備受質疑。而比亞迪生產的單層電動巴士K9，二零一三年中租予九巴試用半年，惟其後傳出測試效果不符合九巴要求，包括電池迅速消耗，最終即被退回內地。
知名度較低的華夏神龍，生產廠房位於山東，母公司為香港上市汽車維修公司大昌行。中電、合和、愉景灣巴士公司先後購入多部華夏神龍生產的單層單動巴士，用作接送員工、商場穿梭巴士等。
另一方面，九巴去年四月購入八架單層超級電容巴士「gBus」，生產商青年汽車同樣來自中國內地。九巴指，八架巴士將於今年第三季投入載客服務，行走5M線（啟德德朗邨至九龍灣鐵路站）及284線（沙田市中心至濱景花園）。
不適合行山路　料難廣泛使用
■比亞迪電動的士於本港充電站充電器，突然起火並發生爆炸。 十架由政府全資資助購買的電動巴士最快今年第三季抵港，有環保團體歡迎更多電動巴士抵港取代舊巴士，認為有助改善空氣污染問題，但指電動巴士有不少限制，如未必適合行走山路及只能提供單層巴士，估計難以在香港廣泛使用，希望日後本港除引入更多電動巴士外，亦應增加混能巴士等，以助進一步減少污染物。
混能巴士亦可減排
今年《施政報告》建議年底在旺角、銅鑼灣和中環繁忙路段設立低排放區，限制只可歐盟四期或以上的專營巴士出入，地球之友助理環境事務經理周月翔認為，雖然電動巴士在本港試行已久，但料新引入的電動巴士亦有助配合此政策。她指雖然是次引入的巴士數目不算多，但明白電動巴士有一定限制，如本港較多山路及斜路，但電動巴士未必適合行走山路，而本港巴士多以雙層為主，但電動巴士僅得單層設計，故未必能大量引入。
她又認為，政府欲推廣環保巴士，不一定只引入電動巴，不少混能巴士亦能達至減排作用，促當局在政策及配套上多作考慮。
比亞迪擬在港推電動車租賃
■二零一二年在深圳與兩架私家車相撞，的士起火爆炸，造成多人傷亡。 比亞迪電動的士e6於二○一三年以「燒錢」形式高調進軍香港，揚言至今年時「電的」數量增加至三千架。惟計劃反應欠佳，現時本港行駛中電的僅約五十架。比亞迪昨再宣佈「大計」，有意在香港開拓電動車租賃業務。
曾揚言電的增至三千
比亞迪亞太汽車銷售總經理劉學亮在深圳透露，擬透過第三方及網上平台，在香港推出電動車e6租賃服務，對象為企業或個別人士，投放資金有限。他不願回應今年在港增設電動的士達三千部目標，能否按計劃完成，僅表示不會放棄香港市場，又指不會執着於具體增加數量。
曾參與「電的計劃」的士車行車主協會主席吳坤成指，現時在港行駛電動的士不超過五十架；比亞迪當初進軍香港時，以「先租後買」形式推廣，惟吳指車主對購買電動的士興趣不大，現時仍以租用方式合作，支持以租賃方式繼續推廣。
預約的士手機程式「快的Taxi」發言人指，有意與比亞迪電動的士合作。該發言人稱，由於充電不方便，本港大部份電動的士以「特更」形式出租，估計電動的士更適合用於中長途接客模式。
來源轉自：
2015-01-21■記者：鄭柏齡　鍾雅宜　鄭柏齡
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董建華評吳秋北建議 中央有權按基本法 引國安法入港

■董建華昨在前行政長官辦公室評論施政報告時，指國家安全是一件很重要的事。易仰民攝

■二○○三年五十萬名市民上街反對政府就廿三條立法（圖）；吳秋北前日則建議在廿三條未立法前引入《國安法》。
董建華之亂
身兼港區全國人大代表的工聯會理事長吳秋北，前日建議本港未就《基本法》廿三條立法前，可先將《國家安全法》引入香港，全國政協副主席董建華昨日亦指根據《基本法》，中央有權將包括《國安法》在內的內地法律引入香港，但不評論現在是否合適時間。對於有關建議，除了泛民批評破壞一國兩制外，建制派也罕有地一致反對，有港區人大代表更批評吳的建議「不知所謂」。
記者：林俊謙　姚國雄
吳秋北前日針對佔領運動及港大學生會刊物《學苑》發表討論港獨文章，聲稱計劃與部份港區人大提出，在本港未就廿三條立法前，讓《國家安全法》適用於香港後，隨即惹來政界人士議論紛紛。
指港總要為廿三條立法
梁振英昨日出席行政會議前，即強調港府無研究過有關建議，又稱沒有引入《國安法》的準備，亦未有計劃就廿三條立法；到下午保安局局長黎棟國出席公開活動時，也再發言降溫，強調特區政府完全沒有研究過在本港推行《國家安全法》，對廿三條立法也無任何時間表。
不過董建華昨召開記者會評論施政報告，被問到有關報告內批評港大學生會《學苑》言論時，即表明國家主權不容侵犯、國家安全不能夠妥協，當記者再追問董對吳秋北建議立場，董建華直言依照《基本法》，中央有權將內地法律引入香港，但他不知道現在是否合適時機：「至於做唔做，乜嘢法律適當唔適當（引入），呢個係另一個問題，但係係有法律依據。」
董建華又表示，香港總有一天要為廿三條立法，認為國家漸漸強大，在國際舞台上重要性日漸增加，國家安全變成是一件很重要的事：「喺香港角度，我哋唔可以外面人咁樣睇熱鬧，我哋應該知道國家安全嘅重要。」至於何時才是適合時間為廿三條立法，董建華指自己也「講唔到出嚟」，因為這些事不到他來指點：「唔係我嘅事，但我覺得應該去做（立法），喺一個適當時候應該去立法。」
田北辰轟建議不知所謂
今次吳秋北的建議，大部份建制派及港區人大均表示反對。身兼港區人大代表的新民黨副主席田北辰稱，他看不到佔領行動後本港有國家安全危機，批評吳的建議是「藥石亂投、頭痛醫腳、莫名奇妙、不知所謂」，又稱不相信有太多港區人大會支持。另一港區人大馬逢國也說，人大會議沒有提出相關討論，認為有關建議在憲制概念上雖無問題，但《基本法》說明特區政府要自行立法，認為做法毋須改變。吳秋北昨透過短訊回覆傳媒，稱暫不作補充。
民建聯立會議員葉國謙也認為，不覺得現在是提出有關建議合適時機，認為要根據香港現實情況，先讓市民理解和認識國家安全的重要，與吳同屬工聯會的黃國健，更稱工聯會未討論過有關建議，相信是吳個人意見。
泛民立法會批評吳秋北錯誤理解《基本法》。公民黨法律界議員郭榮鏗批評，吳秋北建議錯誤理解《基本法》，因為內地與香港的法律制度截然不同，貿然引入內地刑事法，將嚴重危害一國兩制和香港法治。
工黨主席李卓人亦強烈譴責吳秋北建議，批評吳秋北的提議破壞一國兩制、出賣港人，要求對方收回建議，同時質疑吳是否想藉此將本港異見人士以《國安法》收監，製造「港版劉曉波」。
議員點睇

黃國健（工聯會副會長、立法會議員）：
「有關建議只是吳秋北個人意見，工聯會並冇討論。」

田北辰（港區人大、新民黨立法會議員）： 「將《國安法》引入香港是藥石亂投、不知所謂。」
葉國謙（港區人大、民建聯立法會議員）：
「不覺得現階段合適提出將《國家安全法》引入香港。」

李卓人（工黨主席、立法會議員）：
「是否想藉引入《國家安全法》將本港異見人士收監？製造港版劉曉波？」

郭榮鏗（立法會法律界代表）：
「貿然引入內地刑事法（《國安法》）將嚴重危害一國兩制和香港法治。」
專家：遠較廿三條嚴厲 港區全國人大代表、工聯會理事長吳秋北擬在北京兩會提議《國家安全法》適用於香港，其實早於去年四月，身兼基本法委員會委員的北京大學法學院教授饒戈平公開建議特區政府未就《基本法》廿三條立法前，可在香港試用內地《國安法》，但因內地《國安法》較《基本法》廿三條更嚴厲，有基本法委員會委員稱未必適用於香港。
饒戈平去年曾提出
饒戈平去年四月接受親北京雜誌《紫荊雜誌》訪問時，公開建議特區政府未就《基本法》廿三條立法前，可在香港試用內地《國家安全法》，結果惹來社會各界批評，個別建制派更指不符《基本法》。饒之後再接受部份電子傳媒訪問，改口稱有關言論不代表中央，只是引述內地學者意見。
根據《基本法》第十八條，全國人大常務會在徵詢基本法委員會及港府意見後，可將涉及國防、外交及不涉特區自治範圍的全國性法律，加入《基本法》附件三內在香港實施；當香港發生危及國家統一安全的動亂時，中央政府也可將全國性法律在香港實行。 不過內地《國安法》遠較《基本法》廿三條嚴厲，包括範圍更闊，如持有懷疑可從事間諜行為的工具，也可視為犯法，而內地也慣以言論作為違法的證據，而香港廿三條就要有具體行動才算犯法。
基本法委員會委員陳弘毅也認為，《基本法》立法原意是認為內地《國安法》較嚴厲，未必適用於香港，所以才交由香港自行立法，除非港府未能履行就廿三條立法義務，否則看不到可以將內地《國安法》引入香港。大律師公會前主席，資深大律師湯家驊直言有關建議不符合《基本法》：「香港嘅國安問題應自行立法，我睇唔到憲法上有空間，可以將全國性法律凌駕於《基本法》第廿三條」。
內地學者：疑中聯辦自行放風
■工聯會理事長吳秋北早前建議將《國家安全法》引入香港。資料圖片 工聯會理事長吳秋北建議將《國家安全法》引入香港，難免令政界人士猜測，北京是否想效法政改一役，為有關想法在港放風。但有內地學者及評論員稱，《國安法》在內地仍有爭議，質疑有關想法非來自中央高層，有可能是某些部門自行「放風」。
內地仍有很大爭議
吳秋北為《國安法》引入香港公開表態，雖引來很大反對聲音，但有政界人士以工聯會提出政改落閘方案，最終竟為北京接受，猜測北京是否想效法政改一役，再為北京想法放風。
但北京國情專家、獨立學者章立凡對本報表示，香港左媒及保皇派聲稱要引入《國安法》，未必源自中共最高層的意思，因佔領運動雖已告一段落，但港澳辦、中聯辦並沒有得分，相反可能因責任問題在中共黨內要面臨問責，在這種背景下，港澳辦、中聯辦為表明自己「有所作為」，為表明自己對香港形勢的把握和掌控力，所以放出不利於香港和平穩定的風聲：「我覺中共高層現在顧不上（香港）這些事；有可能是（有關部門）放個風，試探一下各方的反應。但最終可能一事無成。」
中國外交部前情報官、本港時政評論員楊恒均則指，《國安法》在內地尚且有很大爭議，雖已立法但難稱為全民共識，「內地尚且對此有爭議，居然有人想得出，要把這個法律引入香港，這豈不是亂了套？香港會比大陸更慘。提出這種建議的香港人，實在是太離譜」。
被問是否京要挺梁 稱「太有想像力」
■董建華 全國政協副主席、前特首董建華昨日首次評論施政報告，指香港在十字路口，呼籲泛民參與政改諮詢、支持政改。被問到是否中央要他出來挺梁，他反指記者充滿想像力，「我講嘢係我嘅選擇」，他只是想與港人分享他的智慧。不過民主黨劉慧卿稱，絕不順應董建華的說話支持政改。
連計昨日評論施政報告，董建華在短短四個月內，第三次在前特首辦召開記者會評論時政，以往他在曾蔭權做特首時，極少對香港事務作出公開評論。董建華在記者會開始，即大讚施政報告「內容充實、願景清晰，深解民情、實事求是」。
董又稱香港正處於十字路口，今年就是「抉擇年」，希望大家作出明智抉擇，支持政改及特區政府施政，又希望泛民重新思考支持政改，更透露曾與幾位泛民討論，指他們自八九六四後便開始反共，但國家如今已進步，泛民勿採取反共態度，將來應訪問內地了解國情，但拒回應會否親自帶泛民上京。
對於泛民批評政改並非真普選，董建華稱民主發展需時，即使美國總統選舉，女人要到一九二九年才享投票權，香港回歸二十年便可有普選算是很快，又稱由一千二百人的提名委員會決定候選人，並非篩選而是初選，「初選制度沒有國際標準，但有好多不同方式」。
劉慧卿：不應指手劃腳
被問到今次評論施政報告，是否中央要他出來力挺民望極低的梁振英，董建華反指記者充滿想像力：「我係一個香港人，我關心香港嘅事。」又否認是想干政：「我有經驗、背景，希望將我嘅智慧能夠與大家分享一下……我講嘢係我嘅選擇，我作為香港市民，有權利講嘢。」至於是否支持梁振英出戰下屆特首選舉，董未有開腔挺梁，「連任太早喇卦！仲有好耐喎！」
梁振英昨出席行會前，被問到是否中央覺得他施政「搞唔掂」，才由董建華高調評論施政報告，梁振英聞言後即大笑，同樣指記者太有想像力。
民主黨主席劉慧卿稱，若中央想透過董游說泛民支持政改，那麼中央便是所託非人：「佢（董建華）一九九八年已經叫我唔好講咁多嘢，當時我唔聽佢講，唔通二○一五年我會聽佢？」她相信董突打破沉默，是中央希望由他來游說泛民，但認為董是國家領導人級別，不應出來指手劃腳。
認同梁特轟《學苑》
■港大學生會刊物《學苑》。資料圖片 梁振英在施政報告炮轟港大學生會刊物《學苑》主張香港「自立自決」，被指搞白色恐怖，全國政協副主席、前特首董建華認同梁振英做法，指若他是特首，也會這樣做，又着學生要多了解國情。《學苑》前副總編輯王俊杰反駁，就是因為他們太了解內地，才會撰文捍衞香港的核心價值。
認沒細閱文章
梁振英狠批《學苑》，董建華大表認同，認為問題敏感，但凡危害國家安全、主權的問題也不能掉以輕心，又指絕大多數港人不認同港獨和認為自己是中國人：「我覺得佢哋（《學苑》）啲觀點值得好多人憂慮。」
董被質疑有否看過《學苑》文章，回應時顯得吞吞吐吐，最終承認自己沒有細閱，但已看過最緊要的文章。他質疑負責撰寫的學生或未到過內地，建議他們到內地了解國情。
但記者指出，部份年輕人被拒入境，叫人如何了解？董建華指，那麼這批年輕人應先想想國家為何如此重視國家安全：「佢唔認同，但都要了解咗先，慢慢可能會認同。」
《學苑》前副總編輯王俊杰反駁稱，他們一班大學生就是因為太了解內地人權、自由、民主等狀況，才會透過《學苑》捍衞香港核心價值，認為董建華終究也是想叫人愛國，但國家如此打壓異見聲音，教人如何愛國。他又指，梁振英當然享有言論自由，但以施政報告棒打《學苑》則是濫用公權力，建議他應透過公開辯論和投稿，非透過施政報告向學生施壓。
來源轉自：
【2015年01月21日訊 ■記者 陳雪玲 陳永階 姚國雄】
（注意：帖內文或圖片中可能含有厭惡性簡體字；本站維護中華文化，堅決行使正體字。版權歸著者所有。）

董建華批港獨：23條立法只係時間問題

★以董建華梁振英這等奴隸反動滋事恐怖份子，早該作古，免丟人現眼，淪為「獻世派」。

易仰民攝 全國人大代表吳秋北計劃與部分港區人大提出在本港未就23條立法前，將《國家安全法》列入在港實施的全國性法律。前特首董建華重申，23條立法「只係時間問題，係遲早嘅事」，指《基本法》列明特區政府有責任為國家安全立法，而將內地法律列入香港有法律依據。
有記者即場質疑，《基本法》18條規定，全國人大常委會徵詢特區政府和基本法委員會後，可加入《基本法》附件的法律，但只限國防、外交和其他不屬香港自治範圍的法律，但23條屬香港自行立法範圍，人大根本無權將國安法強加給香港，董建華即為之語塞，只稱一定要依照《基本法》，又突然稱自己「不在位」，不講太多，稱「(立法)唔係我嘅事」，只強調應該在適當時候就23條立法，最終索性直言：「我唔知道，但我知道有法律依據」。
董建華指國家進步大 籲泛民撐政改

行將就木的老懵懂董建華。易仰民攝 全國政協副主席、前特首董建華表示，2017年普選特首政改方案要得到泛民議員支持是困難的，呼籲大家要一齊努力、盡一切力量說服泛民議員要考慮港福祉，通過政改方案。他指1989年六四事件後，泛民開始反共，已經很多年了，期間國家有翻天覆地變化，幾億人脫貧，國家在經濟上有良好發展，法治民主等很多方面也有長足進步，希望泛民不應固步自封，不要再有反共態度，這對他們自己及香港整體都有好處。
他指為了香港整體利益亦好，泛民應參加第二輪政改諮詢，如有機會泛民人士亦要好好到內地訪問。
對於有學生被拒入境內地，他認為學生被拒「梗有理由」，不代表學生永遠不能入境，又呼籲學生反思「點解國家安全咁緊要？點解國家主權唔可以侵犯？」，強調學生必先嘗試了解國家。
來源轉自：
2015-01-20
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德國青年高級黑 微博開涮五毛技驚網絡

德國青年雷克近日一段視頻瘋傳網絡，他以「《德國國『自自幹五」有話語權》為題，談論「智商」，對大陸「五毛」進行嘲諷與惡搞。網上有「官五毛」之稱的花千芳還推薦此視頻，遭到網路譏諷。（網絡截圖） （記者駱亞報導）
德國青年雷克近日一段視頻瘋傳網絡，他以「《德國國『自自幹五」有話語權》為題，談論「智商」的話題，對大陸有「官五毛」之稱的花千芳，進行了惡搞、嘲諷。雷克駕馭漢字的能力，尤其是網上流行的「高級黑」手法運用嫻熟，令很多人驚訝。花千芳本人不僅沒看出來，還在微博上強烈推薦而招致很多網民的嘲諷。
19日，新浪微博上德國青年雷克談論「智商」的一段視頻在網上瘋傳，他在視頻中表示，自己好高興，並說「一條微博被知名五毛花千芳轉發了，而且他還推薦了我，說我是哥們，沒想到很多人罵他，說他智商很低。」由此他拉開討論「智商」的話題，「我說智商又是甚麼東東，能吃嗎？回去查了一下，很神奇，英文是IQ……，每個人都有，在腦袋裡面。IQ有一個版本號，是一個數字，每個人有不同數字，比如公知，他們只有幾十，一般人在100左右，我們『自幹五』和『五毛』都是在130以上的高智商，……我們說到花（千芳）老師的IQ，我想他不可能很低，對不對？他是『五毛』，我是『自幹五』，他轉發我的東西完全是理智的選擇，對不對？我們不僅是哥們，我們也是戰友。所以說我覺得他的智商，他的IQ應該在250左右吧。不是250就是260。」
雷克的這段類似脫口秀的視頻，令網上很多人稱讚，稱其真太有才了。不少人自嘆不如說：「這傢伙華語說得比我都好」。
【德國自幹五】中國好網民標準
因這段視頻被花千芳本人強烈推薦，一下子就發到10萬人手中，且成為網上當天最大的笑話，痛恨「五毛」的各界人士在網上樂開了花，再到處轉發花千芳的推薦，進一步惡搞，藉此令「官五毛」更出醜。
《華夏時報》總編助理賀江兵表示，多謝花副主席推薦！有的轉發花千芳的這條推薦說，笑死人不償命。北京一家企業任總說：「太有才了！怪不得花老師能參加文藝座談會呢，原因在這呀！智商超高呀，都二百五了！」
青少年基金會的發起人「逆風蝴蝶」表示，太好玩了，他對「五毛」的智商咋那麼瞭解呢？
由於雷克自稱是「自幹五」，因此音樂人楊海潮調侃說，「土五毛」還是得洋「自幹五」來治。雷克稱花千芳的智商是250，很多人紛紛跟帖贊同道：「250，花主席實至名歸。」還有的說：「不是250就是260，能不能不要這麼幽默啊！」
有廣州人跟雷克說，「你的被官方『五毛』轉發，花千芳被史上最多公知轉發，好『和諧』啊！」 也有浙江人說雷克，「『五毛』要被你氣死了，還不知道怎麼噴你。」
雷克在微博上自我介紹說，他是《徒步中國》作者、攝影師，從北京徒步到烏魯木齊的德國青年。
（註：花千芳原名寧學明，中國網絡寫手、撫順市作協副主席。他被新聞晨報稱為「中國網絡『正能量』四大寫手之一」，因此在網上被眾人譏諷為「官五毛」。「自幹五」，在網上大概意思是指，那種不領錢發帖、自帶乾糧充當「五毛」角色的人。）

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【2015年01月20日訊 責任編輯：李曉清】
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港媒：李克強指上海踩踏事故是人禍

上海跨年夜活動上發生的踩踏慘劇，已經過去半個多月，上海官方至今沒有對外交代事件真相，北京當局也沒有對上海官員作出處理。
不過，香港《動向》雜誌2015年1月號披露，中共國務院總理李克強，曾在事故發生後，四次與上海市委書記韓正通話，批評韓正了犯低級錯誤。通話記錄顯示，李克強指出，踩踏事故是人為嚴重瀆職造成的慘劇，是人禍。
有觀察人士認為，李克強韓正通話被曝光，可能預示上海官場將會有大震蕩。
2014年12月31號晚上，上海外灘慶祝新年的活動上，發生人踩人悲劇，上海官方事後公布，踩踏事故造成36人死亡，49人受傷。
中共被指控對微軟發動黑客襲擊 專門關注網路安全的GreatFire.org網站，1月19號發布消息說，中共政府部門1月17號對中國境內的微軟Outloook的電子郵件用戶，發動了黑客攻擊，黑客行為迫使用戶無法使用電腦或手機，開通Outlook和雷鳥（Thunderbird）電子郵件。
消息說，黑客使用了「中間人」手法，直接接收受害人之間原以為是私下談話的內容。GreatFire.org成功複製了黑客行為受害者所經歷的過程，包括黑客假冒收件人時所使用的證明等。
GreatFire.org網站表示，這次黑客行為由中共直接掌管網路信息安全的網路信息辦公室發動，襲擊持續了大約一天時間。
港青少年軍成員指「被加入」 由中共駐港軍隊司令、中聯辦主任和香港行政長官梁振英擔任榮譽贊助人的「香港青少年軍」，18號突然成立後，持續受到香港社會質疑，香港學界指責這是港府對香港青少年的「染紅」和「洗腦」。
很多市民也在討論區和臉書上，將「青少年軍」與德國納粹黨成立的黨衛隊，還有中共「文革」期間的紅衛兵相比較，認為這個團體有可能成為撕裂社會，強化中共統治香港的力量。
而香港《立場新聞》19號則刊出對「青少年軍」成員的專訪，披露「青少年軍」當中有很多人是不知就裡「被加入」的。
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編輯/周玉林
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巴士衝燈釀五車連環撞1死19傷

■的士司機被困已變形的車廂內，送院後不治（小圖）。


■消防到場後剪開的士車頂，救出司機。互聯網

■巴士右邊車頭嚴重損毀。

■小巴被撞後鏟上路中石壆鐵欄。李偉民攝 沙田大涌橋路與沙角街交界，昨傍晚發生一死十九傷嚴重車禍，一輛九巴雙層巴士轉彎時攔腰撞向一輛的士，的士被撞至打白鴿轉掃撞一輛專線小巴及一輛七人車，小巴失控鏟上路中石壆撞毀鐵欄，另一輛駛經巴士被飛脫的鐵欄擊中。被撞的士車身嚴重損毀，剛開工司機慘遭夾死，另有十九人包括九巴及小巴司機、的士及小巴乘客受傷。警方調查後懷疑有人衝燈肇禍，肇事九巴司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡被捕。
記者：李偉民　姜偉康
五十七歲死者陳啟文，家住大圍，兒子已大學畢業。陳為夜更的士司機，據悉他駕的士多年，三年前向一間車行租車揸夜更的士，昨午五時離家在大圍接更後開工，沒料開工不久便遭逢不幸。肇事九巴47X線，來往沙田秦石邨及葵盛東，前日才入廠檢查無問題，車長姓譚（五十七歲）加入九巴二十三年，駕駛47X線十五年，昨晨七時開工，早上十一時及下午四時曾休息，出事時為他的第七轉車往葵盛東。
的士打白鴿轉撞兩車
車禍現場為大涌橋路與沙角街交界，設有多組交通燈供車輛直行及轉彎，其中大涌橋路往馬鞍山四線行車，左邊兩條行車線直去，另外兩條行車線則可右轉沙角街。昨傍晚約六時，據稱當時讓車輛右轉的交通燈為紅燈，此時對面線大涌橋路往大圍方向的直去燈號則綠燈。目擊者稱，肇事巴士載客沿大涌橋路往馬鞍山方向行駛，一輛803號專線小巴則在對面線往大圍行駛，尾隨一輛由陳駕駛載着一名女乘客的的士，以及一輛由羅姓男子駕駛載住兩乘客的七人車。
現場消息稱，當巴士駛至上址交界燈位時，突然右轉駛入沙角街，猛撼的士右邊車身司機位，的士被撞後打白鴿轉，撞到羅的七人車車頭及前面小巴車尾，小巴被撞失控衝前十五米鏟上路中石壆撞毀鐵欄，鐵欄被撞斷彈開，擊中一輛剛駛經的85A九巴，車頭擋風玻璃爆裂，車長及時停車，車上無人受傷；小巴車頭損毀，車上十七人包括司機及乘客全告受傷。的士車身嚴重損毀，陳姓的士司機重傷被困車內，女乘客僥倖傷勢不重。
小巴鏟上石壆險翻車
意外中羅姓司機並無受傷，他說當時駕車沿大涌橋路中線往大圍方向，行車燈號為綠燈，突然發現對面線一輛九巴急速右轉沙角街撞向的士車身，其座駕車頭被的士撞到後又被肇事巴士掃撞車尾。警方及消防救護員接報到場，由於傷者眾多，多輛救護車到場將傷者分別送往那打素醫院及威爾斯醫院救治，由於的士司機被夾困在司機位，消防員要撬開車頂才能將他救出，但送抵醫院證實不治。
據被撞小巴司機稱，當時他駕車剛過燈位，突然感到車尾被撞並傳來砰的一聲巨響，小巴隨即失控，他立即捉緊駕駛盤擬控制住小巴，但小巴仍失控向右鏟上路中石壆鐵欄。他指小巴鏟上石壆後幾乎翻車，車上乘客均有受傷，幸好只是輕傷。
十二男七女傷者由九歲至七十九歲，包括肇事九巴車長、小巴司機以及小巴與的士乘客。新界南交通意外特別調查組第二隊督察馬偉洪稱，車禍現場並非交通黑點，會循有人不依交通燈號肇事調查，而是否有人超速行車也是調查方向，政府化驗師會到場蒐證及化驗。肇事被捕九巴車長在車禍中手腳擦傷及感到驚慌，事後他通過酒精呼氣測試。
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2015-01-20
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