在早幾個月前試車後，那種囂張跋扈咀臉甚囂塵上，香港又話要起高鐵香港段，用一切壓榨收地政策，例如利用警力強拆菜園村等等，如今大陸段發生事故，是意料中事！
大陸的發展理念過猶不及，一味在打做「世界道具」來斂財納威！到頭來吃虧的只有是民眾和外國人而已。
墮軌的兩車卡一節掉在地上，另一節車廂幾乎豎立在鐵路橋。互聯網
大批救援人員正在墮橋列車廂上救人。新華社
其中一節墮橋列車車廂破爛不堪。法新社
肇事一節火車廂寫有「和諧號」標誌。法新社
乘客加入搶救並將傷者抬走送醫。路透社
中國組
昨日下午 4時半，一列時速最高達 250公里，由杭州開出的 D3115的和諧號動車，原定經溫州在晚上 9時 45分到達終點站福州南站。但晚上約 8點 30分，溫州發生暴雨而發生嚴重意外。據上海鐵路局人員表示，初步懷疑脫軌原因是動車駛經雙嶼鎮下嶴路段時，突然遭到雷擊，失去動力停駛，其間被隨後駛來，一列由北京開往福州的 D301列車撞向尾部，導致 D3115次動車其中第十五、第十六節車廂出軌墮橋，當中一節直插地面，另一節懸掛半空。大部份傷者都是腰椎和頭部受傷。
央視記者在車廂內
另有網民稱， D301列車在事故發生後，亦有前四節車廂出軌，並側翻橋下，嚴重損毀，有滿頭流血的傷者破窗逃命。 D301列車由北京南站到福州，早上 7時 50分開出，原定晚上 9時 26分抵達福州。
據悉，其中出事的 D3115和諧號動車，全長 140多米，設有 10多節車箱，每節車廂可載 100人。事發時正好有中央電視台記者在第四節車廂。他說，行走的動車突然車廂猛烈震動，燈頓時熄滅，車上乘客亂叫，小孩哭泣，行李四散，當時的情況十分可怕。而從部份乘客在微博上載的相片可見列車翻側，車身部份撞至變形。
「 D3115的司機減速，但沒有通知後方的列車，導致追尾」據在 D3115和諧號溫小姐說，事故發生後，出軌和墮橋的十五和十六節車廂只有幾個人爬出來，「他們說，車廂內還有六、七十人在等待救」。
而事故現場附近一名居民黃先生接受本報電話訪問時表示，現場對開一帶已被公安封鎖，看到大批消防和救護車到現場，附近亦有很多居民趕去圍觀。看來情況很嚴重。事發時，當地下着傾盆大雨，有人聽到傳出隆然巨響，不久便傳山火車出軌的消息。另一目擊者說，出事的其中一節車廂跌到地上，另一節懸掛在高架橋上，橋面距離地面大約 20至 30米公尺。
溫州醫學院附屬第一醫院則表示，截至昨晚 10時 20分，共收進四名傷者，其中兩名傷者頭部受傷，全身都是血。其中一名叫林亞華的 54歲廈門婦女，在事故中腰椎骨折。據林本人描述，事故後，她從三號車廂被撞破的門爬出來，由兒子送到醫院。跟她同車的一名黃姓福州人沒有受傷，自行爬出車廂，經檢查無礙已自行離開。
事故發生後，當局出動 10多輛消防車及 100多人到現場搶救，鐵道部組織了緊急應變，副部長胡亞東趕赴現場善後。
事故有人為因素
本港鐵路專家梁廣灝昨晚表示，暫時未知道事發原因，是路軌問題還是列車故障，難以詳細解釋事故。不過他補充說，先進的鐵路系統都有自動保護系統，通常當一列火車停駛時，隨後的列車應該也會自動停下或減慢。為何尾隨的列車仍會撞及前車，似乎有人為因素。
鐵路有自動保護系統
「一架列車有兩個車廂墮地，無論如何都係嚴重事故。我懷疑當時因為停電，尾隨嘅列車改為手動行駛，但係司機又睇唔清楚前面嘅列車，所以撞咗埋去。呢啲事，通常唔多唔少都有啲人為因素」梁廣灝說。他並指出，香港從未發生這類事故，因為鐵路自動系統已作出保護。
此外，高鐵香港段工程已經全速進行，關注高鐵問題的公共專業聯盟主席黎廣德說，內地鐵路安全隱患，一直是香港人最擔心的一環。黎廣德說，高鐵安全問題近期一再受到關注，今次出現重大車禍，更加暴露了問題的嚴重。由於香港方面只負責香港段的 20公里鐵路硬件，高鐵營運軟件全由內地負責，香港能做的很少。硬件方面，本港鐵路工程質量一向不錯，這點他並不擔心，但高鐵系統是否予人信心，不可能單靠做好香港一段。
「港府有責任確保納稅人嘅六百億係用得其所，當局決定興建係基於高鐵能夠安全運行，但係如果高鐵一再出現嚴重意外，就冇人敢搭，到時想收支平衡就好難」。
所謂動車，其速度介乎普通火車和高鐵之間，時速一般在 200公里至 250公里。而時速 250公里至 300公里以上的列車稱為高鐵，普通火車時速一般在 120至 160公里。
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