景鴻按:看日來搜救人員的「專業態度」（只在中共山寨內適用）搜尋，又顯出中共的冷血及可恥，亦證明中共面子及金錢比任何生命重要（包括自己的命），遮羞布一塊一塊的蓋上，面皮百丈厚，超級厚顏無恥也不能形容中共！堪稱世界第一無恥辱！還敢去形容挪威的事為天譴，而不知自己受天轟地譴之日將臨。
兩歲半女童項瑋伊被救出後，昨在醫院接受治療。法新社
搜救行動結束，當局開始切割出事車體，有媒體指，車廂殘骸裏出現的手是有救援人員正進行清理工作。新華社
被搗毀的車廂，為甚麼一再發現旅客肢體，甚至遇難者屍體？宣佈救援結束後又有女童死裏逃生，這是甚麼樣的奇蹟？當場掩埋肇事火車頭是為了方便處理其他車體？溫州動車相撞慘劇的救援過程中，當局連串反常言行，引發死者家屬痛批「不是為營救我們的人，是為了鐵路通車」，引發輿論質疑當局急於毀屍滅迹究竟是何居心，引發民眾怒斥「真 TMD（他媽的）是個無恥的沒良心的國家」。
《蘋果》記者溫州直擊
在溫州動車相撞慘劇中死亡的人數至昨增至 39人，當局尚未公佈撞車詳情及肇因，但出事鐵路橋昨晨已恢復通車。隨着官方傳媒和網民發放現場錄影、鐵道部記者會片段、傷者及死者家屬訪問越來越多，質疑當局救援草率了事、急於恢復通車的聲浪越來越響。
救援結束發現倖存女童
溫州動車相撞慘劇發生在 23日晚上 8時 27分，至 24日凌晨 4時左右，官方已宣佈出事車廂未再發現生命迹象，搜救行動結束，開始切割出事車體。但是，在 24日下午 5時 50分左右，在橋面的半截車廂裏，兩歲半女童項瑋伊被發現仍處於半昏迷狀態，最終獲救。
鐵道部前日深夜舉行記者會時，項瑋伊獲救成為內地記者質問新聞發言人王勇平的焦點之一。記者問：「救援結束為甚麼還會發現最後那個倖存的女孩？」王勇平答：「這是一個奇蹟。」記者問：「你們已經在肢解車體，為甚麼還會有倖存女孩？」王勇平說：「我無法回答。」
由浙江紹興趕至現場尋找親人的楊峰稱，他前午在車廂殘骸中也發現旅客肢體，「看到腳，有沒有活我不能斷定，因我不是專業的」。他批評當局太早結束搜救，「他不是為了營救我們的人，我們更多的感覺是為了鐵路通車，因他說了昨天（前日）晚上鐵路已可正常通車」。
內地網民昨在網上廣傳一段短片，片段顯示工作人員將列車殘骸移到地面時，疑似有遇難者的遺體從殘骸中掉下，其中一具更被拍到由工作人員抬走。
內地網民在論壇的留言，到處可見「他媽的」國罵：「真 TMD（他媽的）是個無恥的沒良心的國家。」「這次動車救援太不專業，太不敬業，太讓人寒心，太 TMD扯淡！」「動車沒有停運，真 TMD是個奇蹟。」
在事故原因責任未明之際，副總理張德江已宣稱中國高鐵是安全的。但作為中國高鐵的重要技術來源的日本，從民間到政府、專家都表質疑。日本副外相伴野豐昨更批評中國政府急於恢復通車，要求中方查明確實撞車起因，防止嚴重事故再發生，為國際社會帶來貢獻。他還表示，如果中方提出要求，日方可以提供技術及人才，協助調查事故。
民調 98%相信毀滅證據
按一般的認知，發生追尾的 D301次列車的火車頭，應是調查事故原因的重要物證，但肇事火車頭竟被當地搗毀、挖坑掩埋。王勇平在記者會上解釋，此舉是為填埋現場的一個泥潭，方便清理其他車體。但新浪微博的民調顯示，相信王勇平解釋、相信為了更好地營救、相信防止技術洩密的，都不足 1%，認為此舉目的是「毀滅證據」的則佔 98%。
另外，北京官方「經濟觀察網」的評論質疑，鐵道部清理現場的做法是否有違反國務院頒佈的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，是否可以構成「破壞事故現場」。該條例明文規定指：「有關單位和個人應當妥善保護事故現場以及相關證據，並在事故調查組成立後將相關證據移交事故調查組。任何單位和個人不得破壞事故現場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。」
溫州動車慘劇搜救和清理序
7月 23日（上周六）
8:27pm 兩列動車組在溫州一高架橋上追撞，六節車廂出軌、四個掉到橋下（其中一節直插地面）
10:15pm 大批武警、搜救人員在場，進入車廂搜索
11:10pm 大型吊車到場協助搜救
7月 24日（周日）
01:45am 消防員多次用生命探測器檢查後，開始切割車體
04:00am 當局宣佈搜救工作基本結束
10:00am 大批挖泥機奉召到場，在現場挖土坑，同時拆解在地面上的車廂
02:00pm 工人用電纜固定垂直架在橋邊的車廂，然後把它推倒地面，在地面將車廂殘骸支解和掩埋地下
05:51pm 搜救人員在車廂內發現受傷的兩歲半女孩項瑋伊，即時送院搶救
06:30pm 當局移走鐵路上所有車廂
7月 25日（昨日）
07:00am 事故地點正式恢復通車
資料來源：綜合溫州網及新華網
保險業傳死者多達 179人
當局出動多部挖掘機，搗毀及掩埋失事動車車廂。美聯社
死者中最少有兩孕婦
有內地網民自發搜集死者名單和資料放在網上，初步顯示死者中有兩名孕婦、三名 4至 9歲的小孩、兩名北京傳媒大學學生、兩名美籍華人和一名意大利人。另外，近 200名傷者中不少是年幼的小孩。其中一名喪生的陳姓孕婦懷有七個月身孕，她的丈夫楊峰昨更悲憤地向到場採訪的記者痛斥當局救援和善後不力，令其多名家人在這次事故中慘死，四屍五命。
官方媒體只公佈了兩名喪生的美籍華人身份，他們是曹爾新及其妻子陳增容。與他們同行的美籍曹姓男子則受重傷，目前正在溫州市第三人民醫院救治。
而微博昨一度傳出喪生的 D301列車司機潘一恆，當局不讓其家屬認領遺體，並不滿未查明真相前，外界就傳言因潘的人為疏忽而導致今次慘劇，但這段消息很快就被刪除。
倖存女童未知父母罹難
在當局結束救援 13小時後，女童項瑋伊被發現奇蹟倖存，隨即被送往醫院。美聯社
母最後微博留言被瘋傳
項瑋伊昨正在溫州市附二醫育英兒童醫院重症監護室接受治療。該院醫務科長盧朝升表示，她被救出後，先被送往溫州解放軍 118醫院搶救，當時她的左腿骨折，傷勢嚴重。之後，即昨晚 8時 10分許，她被轉院到育英兒童醫院時，情況不容樂觀，腎功能不好、血鉀過高，並患有肺挫傷、全身軟組織挫傷、擠壓綜合症等。經過醫院搶救後，情況有所好轉，暫不需要截肢。
據悉，項瑋伊的父母都是教師，事發當日一家人從小瑋伊在杭州外婆家探親回來，不想卻在半路上遭遇了不幸。昨有項氏夫婦任教學校的多名學生專程到醫院探小瑋伊。而小瑋伊的父親項余岸（ 32歲）、母親施李紅（ 30歲）的遺體已被家屬認屍。家人在殯儀館哭得死去活來。
項余岸兩夫婦生前都有玩微博的習慣，項的微博叫「@閑坐不談語文」。 7月 15日，他曾在微博上發照片紀念「伊伊第壹次出遠門」；施的微博叫「@壹壹成長回憶錄」，事故發生前一小時，她還發微博說女兒「人小脾氣大，小寶貝，妳甚麼時候才能長大懂事啊。」這兩條微博在事故發生後，被網友轉發了逾萬次。
得知項瑋伊一家的不幸遭遇，網民紛紛發微博表示哀悼和慰問，有人祝願小生命能堅強地活下去，祝她早日康複，但哀嘆：「事故讓原本一個幸福家庭就這樣莫名其妙地沒了！」另有網民稱，能夠生存下來是奇蹟，但願再不要出現這樣令人心酸的奇蹟。
項瑋伊是在當局宣佈結束搜索後，約 13小時在當局清理車廂殘骸發現的。她和家人乘坐 D3115次列車的最後一個車廂，即 16節車廂，而遭 D301追撞。對於為何在 13小時後還有人獲救，鐵道部新聞發言人王勇平前晚曾說：「我只能說，事實就是這樣，它確實發生了，這是生命的奇蹟」，而令發佈會現場譁然。
世界第一比安全重要,恢復通車比救人重要
文：李平
溫州動車相撞慘劇，令中國當局草菅人命的真面目原形畢露。從高鐵、動車的超速發展，到現場救援的草率，再到官方報章呼籲國人經歷高鐵的「自我折磨」，顯示當局的心態是：快速發展比人命重要、世界第一比安全重要、恢復通車比救人重要！
為當世界第一 強令提高時速
「發展才是硬道理。」這是中共元老鄧小平 1992年南巡時的訓示，早已成了中共官員的口頭禪，具體到鐵路部門時，便成了路網建設、動車研製的大躍進，其中的兩大「功臣」，當推總理溫家寶和鐵道部前部長劉志軍。 2008年，溫家寶將擴建高鐵，作為拉動內需、抗擊金融海嘯的主要工具，是抄前總理朱鎔基 1998年應對亞洲金融危機時大舉投資高速公路的思路。詭異的是，上月底高調出席京滬高鐵通車典禮、力撐高鐵發展的溫家寶，在溫州撞車慘劇發生後，反而未親臨現場指揮救援、調查事故，一展其趕赴四川地震災區、湖南廣東冰雪災區的親民作風。
而今年 2月被革職的鐵道部長劉志軍，則是用人命堆砌鐵路政績工程的罪魁禍首。內地鐵路專家披露，國產兩類和諧號動車組，原本設計時速分別為 200公里和 300公里，但劉志軍強令將時速提至 250公里、 350公里，由此創下世界第一的紀錄，結果，由此引發的安全隱患備受關注，以致有份轉讓技術的日本川崎重工，要求中方立下「生死狀」，在文件中寫明，如果因為超速而導致事故「不追究其責任」。
可悲的是，北京官方《環球時報》昨日發表的社評，仍在為高鐵大躍進唱讚歌：「從動車到高鐵，鐵路的快速進步為中國經濟發展和社會的全面進步立下汗馬之功。」更令人詫異的是，文章還擺出不惜「一將功成萬骨枯」的架勢，聲稱「高鐵是中國必須經歷的自我折磨」。以此觀之，溫州撞車慘劇的死傷者，只是必須的犧牲，盡快恢復通車豈不是遠比救人重要？
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