中國造船行業面臨最主要的問題，是成長過快導致的產能過剩。（AFP）
中國江蘇舜天船舶股份有限公司（下稱舜天船舶）日前宣布公司進入破產重整程序。於中國A股上市的舜天船舶，成為中國首家破產重整的上市造船企業。
去年12月22日，中國銀行南通崇川支行以舜天船舶不能清償到期債務，且資產不足以清償全部債務為由，向南京市中級法院申請對舜天船舶進行破產重整。
據舜天船舶2015年第三季度財務報告，截至2015年9月30日，該公司合併報表範圍內帳面資產總額77.61億元（人民幣，以下同），帳面負債總額83.1億元，淨資產負5.49億元。
據財新網報導，目前舜天船舶的經營及資金情況已完全陷入困境。截至今年2月14日，舜天船舶及控股子公司共有逾期貸款8.65億元，其在中國15個銀行帳戶被凍結。
據報導，舜天船舶自2014年開始生效的主要訂單已盡數被取消，訂單總額超過60億元。而在2015年舜天船舶未接獲任何訂單，目前手上訂單僅有泰國珍寶航運和舜天船舶子公司順高船務訂造的10艘6.4萬噸級散貨船。
但泰國珍寶航運相關人士表示，由於訂單已經嚴重延期，他們可能會取消所有在舜天船舶的訂單。舜天船舶內部人士也表示，工廠已停工，公司無力把手上的訂單做完。
近期造船企業頻倒閉
此前，去年已有多家造船企業出現破產，包括舟山五洲船舶成為首家破產清算的國有船廠，明德重工因重整失敗，宣布破產清算，正和造船向法院提出破產重整申請，溫州最大造船企業莊吉船業宣布破產重整；泰州最大的民營造船企業東方重工向法院聲請破產重整。
中國船舶工業行業協會表示，接單難、交船難、盈利難、融資難，是當前船舶工業面臨的嚴峻形勢。該協會的數據顯示，2015年全中國造船完工量4,184萬載重噸，同比成長7.1%；而承接新船訂單量只有3,126萬載重噸，同比下降47.9%。
造船業相關人士表示，現在新接訂單的船價比較低，至少比高位的時候下降了30%，首付比率就更低了，加上造船週期時間長成本高，企業容易出現資金鏈斷裂風險。
造船業最大問題：產能過剩
浙江造船工程學會副理事長陳達西曾對《北京商報》表示，造船行業面臨最主要的問題是成長過快導致的產能過剩。近幾年，中國造船業快速發展，目前已是第一大造船國，產能佔世界的40%左右，在高峰時期，光造船廠就超過幾千家。隨著航運的蕭條，造船訂單明顯減少，因高成長帶來的產能過剩問題越發嚴峻。
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