1月14日，亞航航班QZ8501的水下照片被公佈，黑盒子資料下載分析中。（AFP）
亞航QZ8501失事航班2個黑盒子的內部資料已經下載完成，接下來將進入分析階段。今天（1月14日），搜尋人員發現了機身殘骸，相信大多數遇難者遺體還在機艙內。
搜尋人員利用聲波定位器在距離機尾位置東北方3公里的海域發現了一塊大型物體，位於海面以下100英尺的深度。經過潛水夫確認是機身，即遇難者遺體最多的部分。發現時，機身與其中一個機翼相連。潛水夫確認機身花費了一些時間，最後通過亞航標識「Now everyone can fly」得到證實，機身上還能看到「Now」和「everyone」。
亞航QZ8501失事航班共載有162人，目前共打撈出50具遺體，其中34具確認了身份，包括兩名韓國人。遇難者大部分是印尼人，還有來自新加坡、馬來西亞、英國、法國等國家。
印尼國家搜救中心負責人蘇布裡雅迪（Supriyadi）說，週四（1月14日），潛水夫將在機身殘骸中打撈遇難者遺體，如果遇到阻礙，將先把機身打撈出來再尋找遺體。
黑盒子資料分析需一個月
飛機的2個黑盒子分別於本週一（12日）和週二（13日）打撈上來，之後被空運至印尼首都雅加達的實驗室進行分析。分析工作由印尼國家交通安全委員會主導，來自法國、美國等多國專家進行協助。
調查人員說，已經成功下載了2個黑盒子內的資訊，但分析解釋這些資訊要花費更長時間。調查委員會表示，事故初步報告將在一個月後完成，而最終結論報告將在一年後出爐。
印尼國家交通安全委員會高級官員瑪爾佐諾（Mardjono Siswosuwarno）表示，「駕駛艙語音錄音器」對瞭解墜毀事故原因非常重要，它記錄了飛行員座艙內的聲音，包括事發時正副駕駛員的對話及其他聲音。「飛行資料記錄儀」則記錄行駛速度、方向、座艙壓力等資訊。
印尼氣象部門此前曾說，惡劣天氣可能是事故原因，但目前來看，只有黑盒子的資訊能夠提供確切答案。
蘇布裡雅迪週一表示，從殘骸碎片來看，飛機發生了爆炸。但調查人員表示，現在這樣說時機還不成熟，也許他的意思是斷裂，這就像中空物體受到強烈撞擊一樣，內外壓力差別很大，會使飛機從頂部裂開。
另有觀察家說，從不同部位飛機殘骸的位置來看，飛機不是在高空斷裂，而是在入水時。
週二，潛水夫發現了飛機的一個引擎，這可能也會為事故原因提供線索。
印尼亞航承認「管理疏忽」
印尼亞航於週二（1月13日）的聽證會上承認公司「管理疏忽」。據悉，航班駕駛員經驗豐富，他在墜毀前對管控中心提出請求——改變航線以避開風暴，之後飛機失去聯繫，40分鐘後墜毀。但是，這個請求並沒有及時到達相關部門。
亞航在聽證會上同時請求，將本航線行程表更改為週一、週三、週五和周日。之前，亞航被指未經許可在周日飛行泗水至新加坡航線。
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