天網（網路版）: 港鐵裂軌荃灣綫受阻2.5小時

2015年11月3日星期二

港鐵裂軌荃灣綫受阻2.5小時

■港鐵指路軌裂痕（紅圈示）深度少於1毫米。詹家志攝港鐵荃灣綫荔景站至葵芳站之間的一段架空路段，昨晨一個彎位的路軌發現有裂痕，列車駛經須減速慢駛，令班次延誤，工程人員立即展開緊急鞏固工程，2.5小時後恢復正常服務，至今日凌晨收車後再更換出事路軌，並調查出現裂痕原因。
昨日早上10時40分，有荃灣綫列車由荔景站駛往葵芳站途中，在一段架空路軌上，車長感覺到車身有不尋常的震動，於是通知車務控制中心。
經過工程人員檢查之後，證實一處右彎位的路軌出現裂痕，於是通知來往中環至荃灣的列車，經過上述位置時需要慢駛，令荃灣綫全程車程延誤約10至15分鐘，班次則維持6分鐘一班。 source:AppleDaily

■荔景站往葵芳站的一段露天路軌出現裂痕，工程人員進行緊急鞏固工程。馮國良攝 兩日前通過超聲波檢測
港鐵其後派工程人員在荔景站登上往荃灣方向的列車，至出事位置落車進行緊急維修，每當有列車駛過時，人員會暫時撤退到附近100多米外的安全位置，至列車駛走後再折返繼續搶修，來回多次，至下午1時15分，最後以零件臨時鞏固出現裂痕的位置，列車服務陸續恢復正常。
幸好事發時非上班返學繁忙時間，荃灣綫各站月台未見等車人潮，受影響乘客大致平靜。乘客黃先生表示，他在葵芳站登車往中環，「等耐咗，但唔算好多人」。
港鐵發言人證實該路軌出現一道少於1毫米的垂直裂痕，工程人員以金屬板臨時穩固有裂痕的路軌，確保列車可安全運作；港鐵的路軌每隔兩呎有鋼扣將路軌鎖緊於路基上，即使有裂紋，鋼扣仍然將路軌鎖住，防止移位。工程人員至今日凌晨收車後會更換該段路軌，並調查出事原因。
發言人續稱，該路軌曾於上周六（31日）凌晨以超聲波路軌探測機進行檢測，翌日凌晨再由職員進行目測檢查，兩次結果俱無發現有關裂痕。
港鐵路軌出現裂痕過去時有發生。今年5月，同樣是荔景往葵芳方向的一段架空路軌亦發現裂痕，當日在荔景站更出現訊號故障，列車服務受影響逾6小時，港鐵在收車後更換有裂痕的路軌。發言人證實，上次與今次的裂痕位置並不相同。
記者詹家志、馮國良、簡明恩、張培生
彎位負荷較直路重　應加強檢查 source:AppleDaily

■港鐵前年購入的軌道探測車可利用超聲波監測路軌。港鐵路軌不時出現裂痕，令人關注港鐵如何確保路軌安全可靠。英國機械工程師學會院士盧覺強工程師表示，今次路軌裂痕出現在一個右彎路段，負重較直路路軌為重，故發生裂痕的情況相對增加，「彎位會弱啲，負荷重，壓力大，有裂紋好正常，裂痕係平行裂開，列車行過慢駛就可以，唔係高低問題，經過時乘客唔會覺得有異」。
冷縮熱脹可致裂痕
盧覺強稱，路軌有裂痕屬正常現象，但不會經常出現，主要可能受天氣冷縮熱脹、列車長期使用造成震盪影響，金屬疲勞或材料老化，都有機會令路軌出現裂痕。
盧覺強認為，港鐵應加強對彎位路軌的檢查工作，以盡快發現裂痕，一般可用燒焊修補或更換路軌。
港鐵前年購買一輛軌道探測車，利用超聲波監測路軌，適用於彎位較細的關鍵路段。
另外，港鐵今年中再斥資約2億元從歐洲多購五輛路軌工程車，包括兩輛路軌銑磨車，可令車輪和路軌接觸面變得更平滑，有助減少路軌出現裂痕機會；一輛道岔研磨車，打磨俗稱「波口」的路軌轉綫位；一輛道碴搗固機，負責修整東鐵、馬鐵和西鐵線路軌上的碎石；以及一輛特長路軌運載車。
記者鄧秋英
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